Плотная посадка гильз цилиндров и герметичность их водяной рубашки обеспечиваются установкой в нижней части гильз двух резиновых колец (на двигателях ЗИЛ-130 и ЯМЗ-236) или медных кольцевых прокладок (на двигателях ЗМЗ-53, ЗМЗ-66). При этом прокладки подбирают с таким расчетом, чтобы гильза выступала над плоскостью блока на 0,02 - 0,09 мм в двигателях ЗМЗ-53А, ЗМЗ-66 или 0,07 - 0,16 мм для двигателя ЯМЗ-236.
В двухрядных двигателях ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, ЗМЗ-53, ЗМЗ-66, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 и однорядных двигателях "Волга" (ГАЗ-21Р и ГАЗ-24Д) и "Москвич"-412 применяют конструкции блоков со сменными вставными гильзами мокрого типа. На всех карбюраторных двигателях для повышения износоустойчивости гильз цилиндров в их верхней части устанавливают короткие гильзы, выполненные из специального легированного износостойкого и кислотоупорного сплава - нирезиста.
Наибольшему износу в двигателе подвергаются цилиндры, поршневые кольца, поршни, коленчатый вал и подшипники. По техническому состоянию этих деталей и определяется возможность дальнейшей эксплуатации двигателя или потребность в ремонте.
Технически исправный двигатель должен устойчиво работать на холостом ходу, при полном открытии дросселя развивать полную мощность, не перегреваться, не дымить и не пропускать масло через уплотнения.
В связи с этим необходимо систематически контролировать техническое состояние двигателя, а в целях повышения экономичности его работы и продления срока службы - своевременно проводить регулировки или замену изношенных деталей. В то же время опыт показал, что преждевременная разборка двигателя с целью проверки технического состояния или замены отдельных деталей вредна. При этом нарушается приработка деталей, что сокращает срок службы двигателя в целом, без достаточного основания расходуются дорогостоящие запасные части, непроизводительно затрачивается труд и увеличиваются простои автомобилей.
Во время эксплуатации двигатель изнашивается, при этом снижаются мощность и надежность его работы, а также его экономичность. При значительном изнашивании появляются стуки во время работы двигателя, он дымит, возможны поломки деталей и авария.
W 1. Контрольный осмотр-диагностика технического состояния двигателя и замена его деталей
W 1. Контрольный осмотр-диагностика технического состояния двигателя и замена его деталей [1969 Ершов Б.В., Залетаев М.В., Ульянецкий А.М., Юрченко М.А. - Техническое обслуживание автомобилей]
Комментариев нет:
Отправить комментарий