Цитата(Jaguar @ 9.4.2011, 13:23) Svoy,если почитать повнимательней,то это подключение ДУТа для Шанса 1,5.В 1,3 его в этой колодке нет.А находится он под приборкой.Для нас(1,3) верное подключение ДУТа описано в форуме Своими силами,в теме Установка Multitronics Se-50v. Я подключал так.Да там панель вскрывать надо а не хотелось бы, виртуальный бак стоит, надоело уже вводить сколько залил то забудешь то просто лень, не удобно.
Цитата(Svoy @ 9.4.2011, 12:57) То есть если если я правильно понял вот этот провод идёт к ДУТ, то есть к баку и его надо подключить к БК к проводу ДУТ? Svoy,если почитать повнимательней,то это подключение ДУТа для Шанса 1,5.В 1,3 его в этой колодке нет.А находится он под приборкой.Для нас(1,3) верное подключение ДУТа описано в форуме Своими силами,в теме Установка Multitronics Se-50v. Я подключал так.
Цитата(Dmitry @ 9.4.2011, 11:00) а подскажи есть какой нибудь бортовой который подключается через разьём диагностики ир тработает с мр140 желательно в штатное место под магнитафонЭто БК Gamma GF 240. Может работать только с одним проводом в диагностический разъем, но можно дополнительно подключить к ДУТ , ДСА и форсунке. Протокол МР 140 поддерживается изначально, устанавливается в нижний отсек вместо полочки и полностью стыкуется по обводам панели.
Цитата(Джокер @ 21.3.2010, 22:40) Установка и подключение БК Multitronics VG1031U на Ланос (Шанс 1,5)То есть если если я правильно понял вот этот провод идёт к ДУТ, то есть от топ. бака на панель приборов и его надо подключить к БК к проводу ДУТ?
Цитата(Джокер @ 21.3.2010, 22:40) Установка и подключение БК Multitronics VG1031U на Ланос (Шанс 1,5)Итак Что бы обеспечить необходимый доступ к тем местам, которые понадобятся в процессе установки, надо снять: а) Панель, закрывающую предохранительную коробку салона (рис.1)б) Подрулевую панель (4 самореза) (рис.2)в) Облицовочную панель левой передней стойки (её необходимо аккуратно поддеть отвёрткой и отодрать)г) Подиумом, на котором крепится передний номерной знак (естественно вместе с номером) (подиум крепится к бамперу 3 саморезами)д) Левый передний подкрылок (при наличии)Приготовив поле для деятельности приступаем к установки 1. Протягиваем шлейф БК за торпедой в левом углу. Шлейф вытянуть надо примерно на 20 см над торпедой (при установки БК в нижний левый угол лобового стекла)Кстати там отверстие достаточного размера и не надо откручивать и оттягивать торпеду. Для удобства и исключения возможности повредить шлейф протяните сначала кусок обычного провода, а потом к нему примотаёте изолентой шлейф БК и протяните его снизу вверх. 2. Соберите лишний шлейф и закрепите его под торпедой в любом удобном месте, так, что бы у вас был свободный доступ к разъёму шлейфа3. Возьмите прилагаемые провода с ответной частью разъёма, отрежьте ненужные вам провода (если таковые имеются, я отрезал за ненадобностью синий и фиолетовый провода)4. Соедините разъём шлейфа с ответной частью разъема с проводами. Закрепите их под торпедой.5. Протяните провода от разъёма туда, где вы их будете подключать и подключите их. Белый провод это провод К-линии, он подключается в верхнее правое гнездо диагностического разъёма Ну а зелёный провод, провод ДУТ, надо подключить в разъём С206 на 19 контакт это самый нижний и самый большой разъём справа от предохранителей вот на этот чёрно-белый провод вот так Всё с проводами питания закончили теперь градусник Градусник я провёл под подиум переднего бампера... Для этого нам надо протянуть градусник из салона к переднему бамперу. Опять же для удобства и безопасности сначала протягиваем кусок провода, а затем прилепив к нему изолентой датчик вытягиваем и его Под торпедой под передней левой аркой Дотянув градусник до бампера нам необходимо провести его под подиум гос.номера Так как подиум с бампера никогда и никуда не денется под ним спокойно можно сверлить любое количество отверстий и это никак не скажется на дальнейшей эксплуатации (у кого нет дрели может проковырять ножом бампер пластиковый и легко подастся). В этом месте (а именно как можно выше) лучше всего делать отверстие. Далее откручиваем сверху три винта крепления бампера что бы иметь возможность немного отогнуть верхний край бампера и просовываем в отверстие какую-нить спицу (имейте ввиду бампер не пустой, в качестве усилителя там что-то типа «пенки», поэтому и необходимо прибегнуть к помощи спицы!) Ну а затем прикручиваем к спице изолентой наш протяжный провод на другом конце которого примотан провод с датчиком температуры и вытягиваем его наружу Будте предельно оккуратны... чуть сильней потяните и вы даже не заметите как порвуться жилки провода под изоляцией... в результате градусник не будет работать... (многие уже с этим столкнулись)На бампере датчик я закрепил маленьким саморезом, но в принципе это не обязательно можно вообще не закреплять ничего с ним не будет! Таким образом у нас всё готово! Берём БК собираем его и втыкаем в него уже везде подключенный шлейф! Несколько секунд он определяет протокол (у меня написал Дэу-2) вешаем его на его постоянное место жительства и наслаждаемся его работой!Удачи!а подскажи есть какой нибудь бортовой который подключается через разьём диагностики ир тработает с мр140 желательно в штатное место под магнитафон
Кто-нибудь с таким сталкивался ???Может у кого стоит??
Установка и подключение БК Multitronics VG1031U на Ланос (Шанс 1,5)Итак Что бы обеспечить необходимый доступ к тем местам, которые понадобятся в процессе установки, надо снять: а) Панель, закрывающую предохранительную коробку салона (рис.1)б) Подрулевую панель (4 самореза) (рис.2)в) Облицовочную панель левой передней стойки (её необходимо аккуратно поддеть отвёрткой и отодрать)г) Подиумом, на котором крепится передний номерной знак (естественно вместе с номером) (подиум крепится к бамперу 3 саморезами)д) Левый передний подкрылок (при наличии)Приготовив поле для деятельности приступаем к установки 1. Протягиваем шлейф БК за торпедой в левом углу. Шлейф вытянуть надо примерно на 20 см над торпедой (при установки БК в нижний левый угол лобового стекла)Кстати там отверстие достаточного размера и не надо откручивать и оттягивать торпеду. Для удобства и исключения возможности повредить шлейф протяните сначала кусок обычного провода, а потом к нему примотаёте изолентой шлейф БК и протяните его снизу вверх. 2. Соберите лишний шлейф и закрепите его под торпедой в любом удобном месте, так, что бы у вас был свободный доступ к разъёму шлейфа3. Возьмите прилагаемые провода с ответной частью разъёма, отрежьте ненужные вам провода (если таковые имеются, я отрезал за ненадобностью синий и фиолетовый провода)4. Соедините разъём шлейфа с ответной частью разъема с проводами. Закрепите их под торпедой.5. Протяните провода от разъёма туда, где вы их будете подключать и подключите их. Белый провод это провод К-линии, он подключается в верхнее правое гнездо диагностического разъёма Ну а зелёный провод, провод ДУТ, надо подключить в разъём С206 на 19 контакт это самый нижний и самый большой разъём справа от предохранителей вот на этот чёрно-белый провод вот так Всё с проводами питания закончили теперь градусник Градусник я провёл под подиум переднего бампера... Для этого нам надо протянуть градусник из салона к переднему бамперу. Опять же для удобства и безопасности сначала протягиваем кусок провода, а затем прилепив к нему изолентой датчик вытягиваем и его Под торпедой под передней левой аркой Дотянув градусник до бампера нам необходимо провести его под подиум гос.номера Так как подиум с бампера никогда и никуда не денется под ним спокойно можно сверлить любое количество отверстий и это никак не скажется на дальнейшей эксплуатации (у кого нет дрели может проковырять ножом бампер пластиковый и легко подастся). В этом месте (а именно как можно выше) лучше всего делать отверстие. Далее откручиваем сверху три винта крепления бампера что бы иметь возможность немного отогнуть верхний край бампера и просовываем в отверстие какую-нить спицу (имейте ввиду бампер не пустой, в качестве усилителя там что-то типа «пенки», поэтому и необходимо прибегнуть к помощи спицы!) Ну а затем прикручиваем к спице изолентой наш протяжный провод на другом конце которого примотан провод с датчиком температуры и вытягиваем его наружу Будте предельно оккуратны... чуть сильней потяните и вы даже не заметите как порвуться жилки провода под изоляцией... в результате градусник не будет работать... (многие уже с этим столкнулись)На бампере датчик я закрепил маленьким саморезом, но в принципе это не обязательно можно вообще не закреплять ничего с ним не будет! Таким образом у нас всё готово! Берём БК собираем его и втыкаем в него уже везде подключенный шлейф! Несколько секунд он определяет протокол (у меня написал Дэу-2) вешаем его на его постоянное место жительства и наслаждаемся его работой!Удачи!
Расход на инжекторах берется от контроллера или от форсунки, т.е. мгновенный и он не зависит от уровня топлива в баке, как на карбюраторных машинах. Хотя было время, когда продавался датчик расхода топлива и можно было измерять мгновенный расход на карбюраторных. Но потом карбюраторные перестали выпускаться и эти датчики перестали выпускать за ненадобностью.У меня на Оде тоже стоял БК Орион, но он примерно показывал правильно расход.
Поддерживаю! Я на своем Москвиче ставил бортовик от ОРИОН. Что мне не понравилось так это то что расход он вычисляет из показаний датчика топлива и если машина стоит криво то и показания соответствующие Был у меня как то расход 50 литров на сотню В связи с этим у меня вопрос как бортовой устанавливается на ЗАЗ (вешается на провода или просто к разъему подсоединяется). И как он считает расход?
Уважаемые! Кто имеет опыт установки Маршрутных комп на Сенс, Шанс 1,3 поделитесь опытом, желательно с фото (если есть)Думаю тема будет востребована, по причине отсутствия тахометра во-первых...
Полная версия этой страницы:
Заз Шанс/Zaz Chance- клуб владельцев > Установка МК на Шанс
Комментариев нет:
Отправить комментарий